上汽以超值价格推出全新B级轿车，起售价仅10.59万元

在MG07的预售阶段，我就在朋友圈中看到它的身影。随着成都车展的进行，上汽再次下调了价格。新车提供七种车型，价格区间从10.89万元到15.99万元，在加上3000元的增换购补贴后，限时价格降至10.59万元至15.69万元。其中，10.59万元对应的是新增的混动245舒享版，而原本的纯电650舒享版价格也从12.59万元降至11.39万元，实打实减少了1.2万元。官方数据显示，上市后仅用1分57秒，便实现大定过万，热度可见一斑。

新车长4886毫米、宽1900毫米，轴距达到2825毫米，属于标准的中型掀背轿跑。车身设计展现出强烈的运动感，如贯穿灯带、蚌式机盖、流线型后车顶和无框车门等元素，车尾还配备了可调的五段电动尾翼。除了外观华丽，该车在实用性上同样不遗余力，前备厢容积为168升，后备厢则达697升，设有宽大的掀背尾门，方便放置婴儿车和露营装备。半隐藏式门把手和翼子板的风道设计旨在降低风阻，整体外观则并未过于强调其新能源车型的身份。

打开车门，内饰配备了15.6英寸的2.5K中控屏和8.88英寸的仪表，动力系统由高通8295P芯片驱动。前排座椅具备加热、通风和按摩功能为全系标配，副驾驶座椅还提供零重力设计，配备21扬声器音响、EC调光天幕和化妆台等配置则依据不同版本而定。激光雷达车型则搭载了Momenta R7辅助驾驶系统，适用于高速及城市驾驶。限时售价为11.59万元的混动激光雷达版及12.39万元的纯电610激光雷达版均具备吸引力，但仍需驾驶员保持警觉，具体的功能和后续费用也需提前了解。

新车的动力系统分为混动和纯电两种选择。混动版搭载上汽的DMH系统，搭配1.5升发动机与152千瓦的电动机，CLTC的纯电续航为245公里，综合续航达1745公里。对于没有固定充电桩、频繁长途出行的人来说，混动版将更加省心。而纯电车型则分为610和650公里的版本，使用67千瓦时的上汽清陶半固态电池与400伏平台，电机最大功率为176千瓦；845公里的版本则采用91千瓦时的宁德时代三元锂电池，支持800伏平台、5C快充和235千瓦的电机。

MG 07在底盘方面也格外用心，全系标配mCDC智能电磁悬架，能够根据车身状态调整阻尼，确保滤震与过弯稳定性的兼顾；激光雷达版还能提前识别路面情况，优化悬架的调节。车辆的动力、转向和稳定性通过VMC 2.0系统来协调，官方甚至进行过202公里时速双轮爆胎的测试，这体现出其控制能力，但并不能代表在爆胎后也能随意加速。5.3米的转弯半径与接近4.9米的车身尺寸搭配，使得在狭窄路段掉头也相对轻松。

车型选择上并不复杂。如果家中不方便安装充电桩，10.59万元的混动245舒享版是一个相对实用的选择；如果想要体验激光雷达辅助驾驶，11.59万元的混动版或12.39万元的纯电610版都值得关注。对于经常跨城出行的消费者，14.69万元的纯电845激光雷达版则是一个更合适的选择，具备长续航、快充及235千瓦电机的优势。而11.39万元的纯电650舒享版则适合于日常通勤，且对辅助驾驶的需求较低。

当然，该车也存在一些不足之处，例如2825毫米的轴距不算特别突出，无框车门在高速行驶时的风噪需要实车测试确认，而低矮的车顶对于高个子乘客未必友好。然而，MG 07在混动、半固态电池、激光雷达与长续航等方面进行了清晰的分阶设计，使消费者不必为多余配置买单。10.59万元的起售价确实颇具吸引力，但决定它是否能成为名爵转折点的，仍需依赖于量产车的实际体验、交付速度以及后续维护服务。